Điều gì thực sự cần có trong bảng danh mục cáp cho một trạm sạc xe điện mới? Không chỉ là sợi cáp nối đến súng sạc. Một trạm sạc cần các loại cáp được định mức cho điều kiện ngoài trời tại Đông Nam Á và phù hợp với cường độ dòng điện thực tế của mỗi phiên sạc. Đồng thời, việc sử dụng các bộ dây sạc được lắp ráp sẵn tại nhà máy, đã được chế tạo và kiểm tra theo đúng độ dài yêu cầu sẽ mang lại lợi ích lớn, giúp công việc đấu nối không còn nằm trong đường găng (critical path) của tiến độ. LAPP coi lĩnh vực di chuyển bằng điện (e-mobility) là một phân khúc cáp và bộ dây cáp, và loại cáp chính xác cho sạc AC hoặc DC cần được xác nhận dựa trên danh mục sản phẩm LAPP trước khi đưa vào bảng kê vật liệu (BOM).
Bài viết trước của chúng tôi về hạ tầng trạm sạc xe điện đã bao quát ở cấp độ trạm, từ kết nối lưới điện qua bộ sạc đến súng sạc. Bài viết này tập trung vào khía cạnh sâu hơn. Cùng một trạm nhưng ở một lớp khác: chính là các loại cáp sạc và các bộ linh kiện mà đơn vị vận hành trạm sạc hoặc nhà thầu EPC thực sự đặt hàng.
Điều gì làm cho cáp sạc xe điện khác biệt với cáp công nghiệp tiêu chuẩn?
Chủ yếu là chu kỳ làm việc. Một sợi cáp điều khiển bên trong bảng điện thường được lắp đặt một lần và nằm yên trong cả thập kỷ. Ngược lại, cáp sạc liên tục bị rút khỏi giá đỡ, kéo lê trên nền bê tông, cuộn lại, và đôi khi còn bị xe cán qua. Việc này diễn ra vài lần mỗi ngày, đều đặn trong nhiều năm.
Điều đó thay đổi các tiêu chuẩn kỹ thuật thực sự. Độ linh hoạt và khả năng chống mài mòn không còn là những tính năng bổ sung mà trở thành tiêu chí cốt lõi để chọn cáp, vì hư hỏng phổ biến nhất tại các trạm là ở phần vỏ cáp, ngay tại điểm cáp bị kéo lê.
Tiếp xúc ngoài trời là yếu tố thứ hai. Cáp phải chịu ánh nắng, nước mưa và độ ẩm cao thay vì nằm trong tủ kín, vì vậy độ ổn định tia UV và khả năng chống nước phải là yêu cầu kỹ thuật bắt buộc thay vì chỉ là giả định. Chúng tôi đã phân tích dạng hư hỏng đó chi tiết hơn cho các dự án điện mặt trời và điện gió, và cơ chế này cũng không khác biệt trong trường hợp này.
Dòng điện dưới các chu kỳ lặp lại là yếu tố thứ ba. Một dây dẫn được tính toán đủ dùng cho phiên sạc AC qua đêm có thể trở nên quá nóng khi trạm bắt đầu chuyển sang sạc nhanh DC liên tục. Việc lựa chọn tiết diện dựa trên giờ cao điểm thực tế thay vì mức trung bình là thói quen an toàn hơn.
Bản thân phân khúc này cũng có sự phân tách. Sạc AC và sạc nhanh DC đòi hỏi những yêu cầu khác nhau đối với cáp, và sạc DC còn gây ra hiện tượng sinh nhiệt liên tục trên dây dẫn bên cạnh những yêu cầu về cơ học. Do đó, chúng được quy định là các loại cáp khác nhau chứ không phải chỉ là một loại cáp với độ dài khác nhau.
LAPP thiết kế và sản xuất cả cáp và bộ dây sạc hoàn chỉnh, đó là lý do tại sao dòng sản phẩm di chuyển bằng điện (e-mobility) được tổ chức thành phân khúc cáp và bộ dây cáp thay vì một sản phẩm đơn lẻ. Thay vì trích dẫn một định mức có thể không khớp với biến thể bạn đặt hàng, hãy kiểm tra loại sản phẩm dựa trên các trang LAPP e-mobility và thông số kỹ thuật sản phẩm đã công bố trước khi đưa vào bảng danh mục.
Tại sao nên chỉ định bộ dây sạc lắp ráp tại nhà máy thay vì đấu nối tại công trường?
Vì nhân công, tính lặp lại và khả năng truy xuất nguồn gốc. Việc đấu nối cáp sạc thủ công tại công trường tạo ra công việc chuyên môn đòi hỏi kỹ năng trong giai đoạn tiến độ dự án vốn đã rất gấp rút, đồng thời để lại một mối nối được thực hiện thủ công tại thực địa.
Một bộ dây sạc được lắp ráp sẵn tại nhà máy sẽ được cung cấp với độ dài chính xác và đã qua kiểm tra. Mối nối được thực hiện trong điều kiện sản xuất với cùng một quy trình công cụ mỗi lần, và đi kèm với tài liệu xây dựng. Phần cuối này quan trọng hơn bạn nghĩ. Các lỗi chập chờn tại các trạm sạc là những lỗi đắt đỏ nhất khi tìm kiếm; việc có thể xác định cáp và mối nối từ hồ sơ xây dựng giúp thu hẹp phạm vi tìm kiếm ngay từ đầu.
Được kiểm tra theo độ dài là một thuật ngữ cần hiểu theo nghĩa đen. Bộ dây được chế tạo theo độ dài quy định và được kiểm tra điện như một sản phẩm hoàn thiện trước khi xuất xưởng, vì vậy những gì đến công trường đã được chứng minh là một bộ linh kiện hoàn chỉnh thay vì chỉ là cuộn cáp và túi linh kiện rời.
Hãy hình dung một trạm sạc cao tốc với hàng chục trụ sạc được lắp đặt trong vòng sáu tuần, nơi nhà thầu điện phải làm việc song song với công trình dân dụng và ngày chạy thử nghiệm là không thể dời. Mỗi mối nối thủ công tại đó là một nhiệm vụ cần phải lập kế hoạch, kiểm tra và ký duyệt. Các bộ dây đã lắp ráp và kiểm tra sẵn giúp chuyển đổi công việc thành lắp đặt và kết nối, tạo ra sự khác biệt giữa một công việc có khả năng ứng biến với sự chậm trễ và một công việc không thể thực hiện điều đó.
Bộ dây sạc cũng là một trong những ví dụ rõ ràng nhất về việc cáp và đầu nối phải được chỉ định cùng nhau thay vì mua riêng lẻ, vì bộ dây chính là cáp và đầu nối được kiểm tra như một hạng mục duy nhất. Đây là công việc của Giải pháp Harnessing LAPP, và các bộ dây sạc này nằm cùng với dòng sản phẩm bộ dây cáp rộng lớn hơn.
Có một giới hạn cần được làm rõ. Cáp sạc đã lắp ráp, bao gồm cả đầu nối phía xe điện, nằm trong phạm vi của loại thông số kỹ thuật này. Ổ cắm của chính bộ sạc và các thiết bị điện tử công suất vẫn thuộc phạm vi của nhà sản xuất bộ sạc (OEM), và việc định tuyến cáp từ lưới điện đến bộ sạc thuộc về bài viết đồng hành khác thay vì bài viết này.
Làm thế nào để chọn cáp sạc cho các trạm sạc nhanh DC trong khí hậu Đông Nam Á?
Ưu tiên môi trường, sau đó đến yêu cầu điện, và cuối cùng là cấu trúc. Tại khu vực này, môi trường tác động nhiều hơn những gì một dòng thông số nhiệt độ đơn lẻ trên bảng dữ liệu gợi ý. Nhiệt độ bền bỉ, độ ẩm cao, mưa gió mùa và tia UV mạnh cùng lúc tác động lên vỏ cáp, ở ngoài trời, liên tục.
Chúng tôi đã xem xét ảnh hưởng của nhiệt đới đến cáp DC tại các dự án điện mặt trời, và hạ tầng sạc DC cũng tương tự: dòng điện một chiều cao, định tuyến ngoài trời, kỳ vọng phục vụ lâu dài.
Bên trong tủ, quyết định chọn dây dẫn DC là một vấn đề riêng. Đồng và nhôm có hành vi khác nhau về kích thước, đấu nối và chi phí ở quy mô lớn, do đó nên quyết định lựa chọn này một cách chủ động thay vì theo mặc định.
Hai mục liền kề thường được chỉ định trong cùng một cuộc hội thoại. ÖLFLEX® cáp nguồn và điều khiển bao gồm hệ thống cáp phía DC bên trong tủ, và SKINTOP® ốc siết cáp đảm nhận lối vào vỏ tủ, nơi cáp đi vào housing và miếng đệm phải chịu được mưa lớn. Hãy xác nhận cả hai dựa trên bảng dữ liệu riêng của chúng thay vì các trang e-mobility, vì định mức của chúng được chỉ định riêng biệt.
Khả năng bảo vệ cơ học tại trụ sạc xứng đáng được xem xét kỹ lưỡng. Thời điểm tồi tệ nhất của cáp thường không phải là ở không gian tự do mà là nơi nó đi vào vỏ bộ sạc, hoặc nơi nó được giữ cố định tại giá đỡ, vì đó là nơi hiện tượng uốn cong xảy ra liên tục. Xử lý tốt lối vào, bộ giảm căng và bán kính uốn cong tại điểm đó sẽ loại bỏ một nguyên nhân phổ biến gây hỏng hóc sớm.
Mức độ áp dụng điều này thay đổi tùy theo vị trí. Một bãi đậu xe đô thị có mái che ở Singapore và một trạm sạc nhanh cao tốc lộ thiên ở Indonesia không cùng một bài toán kỹ thuật, ngay cả khi dùng cùng một bộ sạc.
Trao đổi với các kỹ sư của chúng tôi
Nếu bạn đang lập danh mục cáp và bộ dây cho một trạm sạc, bước tiếp theo hữu ích là một cuộc trò chuyện về công việc thực tế thay vì đọc trang catalogue. Hãy gửi thông tin chi tiết về trạm, công suất sạc và hướng đi cáp, các chuyên gia kết nối của chúng tôi có thể cùng bạn xử lý các loại cáp và bộ dây phù hợp.
Các chi tiết giúp rút ngắn cuộc trò chuyện đó là công suất sạc mỗi trụ, trạm AC, DC hay hỗn hợp, đường đi cáp và chiều dài bộ dây bạn cần, cách sắp xếp đường đi và lắp đặt tại bộ sạc, và mức độ tiếp xúc môi trường thực tế của cáp. Năm yếu tố đó biến một yêu cầu chung thành một thông số kỹ thuật.
Trao đổi với các kỹ sư qua trang yêu cầu thông tin LAPP SEA. Để xem catalogue và bảng dữ liệu hiện tại, hãy bắt đầu từ các trang sạc EV hoặc trung tâm tải về.
